DEFECTOS DE PINTURA
CAUSAS Y SOLUCIONES A LOS DEFECTOS DE PINTADO EN EL TALLER DE CARROCERÍA
Son muchos y muy diferentes los factores que nos pueden influir a la hora de conseguir una buena aplicación. Desde SINNEK ACADEMY queremos ayudar al profesional a identificar los posibles defectos de aplicación, conocer cuáles son los factores que los originan y facilitar una solución eficiente para su correción.
Baja cubrición de pintura
La baja cubrición de la pintura es un problema de aplicación que está ligado intrínsicamente a la igualación del color durante la reparación. Un bajo poder de cubrición de la pintura provocará que se transparenten las capas inferiores, dando lugar a un visible desajuste de color.
Como profesionales, conocer las causas que provocan la falta de cubrición de la pintura nos ayudará a optimizar la igualación de color, obteniendo así una mayor productividad y rentabilidad durante la reparación, evitando tener que repetir procesos de trabajo.
Cuarteados o grietas en Pintura
Los cuarteados en pintura se presentan cuando tiene lugar un agrietamiento parcial o total de la superficie pintada que se hace visible sobre todo durante el proceso de aplicación o el proceso de secado.
Las grietas que aparecen sobre la superficie presentarán diferentes anchuras y longitudes, dispuestas en varias direcciones. Una incorrecta preparación de la pintura, un lijado o pulido inadecuado, o no tener en cuenta la temperatura ambiental durante la aplicación favorecerá la aparición de este defecto de pintado.
Descuelgues de Pintura
Los descuelgues de pintura es un defecto de pintado que se produce principalmente en piezas de orientación vertical, como puertas, aletas o parachoques, pudiéndose presentar indistintamente tanto en la pintura de fondo como en la pintura de acabado.
La forma con la que se presentan en la superficie es un escurrido de la pintura, producido por una excesiva cantidad de producto aplicado. Este sobrante de pintura, por efecto de la gravedad al ser aplicado sobre una superficie vertical, tiende a escurrirse hacia abajo.
Hervidos o burbujas de disolvente
Las burbujas de disolventes o hervidos es un defecto de pintura que aparece cuando el disolvente de una capa queda ocluido tras haberse secado la superficie exterior de la capa superior.
Es decir, son partículas de disolvente que no han terminado de evaporarse, y que han quedado atrapadas por otra capa superior que se ha evaporado más rápido y se ha secado.
Para evitar este problema, debemos prestar especial atención al proceso de secado, teniendo siempre en cuenta la temperatura ambiental y respetar los tiempos de secado estipulados por el producto y el fabricante.
Marcas de Lijado
Las marcas de lijado son un conjunto de surcos o rayas que no han sido cubiertos o rellenados por la capa de pintura. Es un defecto de pintado que suele aparecer debajo de la capa de acabado.
Las marcas de lija se producen principalmente por un lijado demasiado basto en las zonas de preparación o por una falta de poder de relleno y nivelación de la pintura. Se pueden presentar de forma aislada, o de una forma más concentrada sobre la superficie.
Los motivos por los que aparece este defecto de pintado, como en otros muchos casos, tienen que ver con diferentes factores. Conocerlos en detalle nos permitirá adelantarnos a un posible error.
Metamerismo
El metamerismo en pintura es un defecto de aplicación que puede ser difícil de observar en determinadas situaciones, y que consiste en la zona reparada da la apariencia de presentar un color idéntico al resto de piezas del vehículo bajo unas condiciones determinadas, sin embargo, esa igualación de color desaparece cuando comparamos las piezas bajo diferentes condiciones y contextos.
Las diferencias de color pueden estar provocadas por una combinación de pigmentos distintos en la mezcla de pintura aplicada. Cada uno de estos pigmentos, y en función de su composición, pueden comportarse de forma diferente en base a diferentes fuentes de luz o cantidad de luz que incida sobre ellos, lo que a la postre provocará problemas de colorimetría en la pieza reparada.
Efecto Piel de Naranja
El defecto piel de naranja en la pintura de un coche es provocado principalmente por la falta de nivelación de la pintura. De este modo, obtenemos una capa de pintura «no estirada», irregular y de excesivo grosor.
Rechupados
Los rechupados o marcas de parche son un defecto de repintado, se presentan en la superficie tras el secado de la capa de acabado. Su aparición tiene que ver principalmente con un incorrecto proceso de enmasillado, tanto en los trabajos de preparación y aplicación de la masilla, como en el lijado y nivelado de la misma.
La aparición de rechupados puede estar motivada a su vez por una deficiente preparación y aplicación de la capa de aparejo, no habiendo respetado los tiempos de secado necesarios.
Sangrados
Los sangrados en pintura para coche son una decoloración de la pintura que se producen por una disolución del pigmento ayudada por el disolvente desde capas inferiores, que atraviesa todo el sistema de pintura, llegando hasta la superficie y apareciendo como una mancha o sombra de color rojiza o amarillenta.
Siliconas o Cráteres
Las siliconas son defectos del repintado del automóvil que se producen en capas intermedias y sobre todo en el acabado, dando lugar a cavidades circulares muy parecidas a la forma de un cráter. En algunos casos, se pueden observar también impurezas en el centro del cráter.
El aspecto puede ser diferente dependiendo de donde se encuentren las siliconas, presentándose cavidades más planas en la capa más superficial de la pintura, hasta problemas graves de humectación que penetran hasta el substrato, favoreciendo la aparición de este defecto de aplicación.
Sombras o ráfagas
La aparición de sombras o veteados en la pintura para coche es un error de aplicación durante el repintado que suele presentarse en colores metalizados, como grises, dorados o tonos champagne.
Las sombras, también conocidas como ráfagas en la pintura, es un defecto de repintado cuya rectificación conllevará la repetición del proceso de trabajo desde las capas de fondo. Por ello, es importante que como pintores profesionales conozcamos las razones que propician la aparición de sombras en la pintura y cómo proceder para su reparación. De ello dependerá que podamos incrementar nuestro nivel productivo y rentabilidad en el taller de carrocería y pintura.
Velados o Bajadas de Brillo
La bajada o pérdida de brillo de una superficie es un defecto relativamente común que puede tener lugar durante el proceso de barnizado en una reparación.
La capa de barniz es la última capa a aplicar, y por lo tanto la más visible. Cualquier defecto en ella será fácilmente reconocible, y, aunque el cliente no tenga conocimiento técnicos de pintado, en el momento de entrega del vehículo nos resultará muy complicado disimular una superficie barnizada de forma irregular y carente de brillo.
Una correcta aplicación de la capa final de laca será determinante para obtener una reparación de calidad y un excelente aspecto final del coche, que pueda dejar satisfecho al cliente.