La tecnología de secado ultravioleta es un método de curado relativamente reciente en el sector refinish, y que poco a poco se está consolidando como una solución rentable, sostenible, y con una incidencia directa en la reducción de costes y riesgos asociados a los procesos de secado tradicionales.
Como veremos en este artículo, el correcto uso de equipos y productos basados en tecnología de secado UV es una práctica que puede marcar la diferencia a la hora de mejorar los ratios de eficiencia y productividad de determinadas reparaciones, como es el caso de reparaciones parciales o spot repair.
¿Qué es el secado UV en pintura y cómo funciona?
El secado ultravioleta en carrocería es un proceso fotoquímico donde la luz UV se utiliza para el secado de diferentes pinturas, como aparejos o barnices. La luz ultravioleta utilizada contiene más energía que la luz natural, y es capaz de iniciar reacciones químicas que dan lugar al secado de la pintura aplicada.
El proceso sería el siguiente:
- Aplicación de la pintura: la pintura, que contiene fotoiniciadores y resinas, se aplica sobre la superficie a reparar.
- Exposición a luz UV: la pintura aplicada es expuesta a luz ultravioleta. Los fotoiniciadores presentes en la pintura absorben la luz UV y se activan, iniciando una reacción química.
- Polimerización: Los fotoiniciadores activados liberan energía que permite que las resinas en la pintura se polimericen, es decir, las moléculas de resina se enlazan entre sí formando una red tridimensional.
- Curado: La rápida polimerización resulta en el curado de la pintura, transformándola de un estado líquido a uno sólido en cuestión de segundos o minutos, dando lugar a un acabado duro y resistente.
La luz ultravioleta utilizada contiene más energía que la luz natural, y es capaz de iniciar reacciones químicas que dan lugar al secado de la pintura aplicada
La tecnología de secado ultravioleta empleada en el sector de la carrocería se distingue por su alta productividad y eficiencia.
Además de ofrecer un bajo riesgo para el profesional, es una solución más respetuosa con el medio ambiente, ya que los productos utilizados incorporan menos agentes contaminantes, como disolventes e isocianatos.
Tipos de pinturas de secado ultravioleta en carrocería
En refinish, los productos destinados a procesos de curado con luz ultravioleta son los relacionados principalmente con la preparación del fondo, como es el caso de masillas o aparejos.
Este tipo de pinturas facilitan la reducción de costes energéticos, ya que no requieren de calor en cabina, y ofrecen una mayor sostenibilidad, gracias a una composición que reduce la emisión de disolventes a la atmósfera.
Este tipo de pinturas facilitan la reducción de costes energéticos, ya que no requieren de calor en cabina
Son productos que, debido a sus características y excelente rendimiento, pueden ser el aliado perfecto en procesos spot repair, el tipo de reparaciones más comunes en el día a día del taller de carrocería.
Conviene recordar que este tipo de reparaciones parciales no suelen contemplar la sustitución de piezas, y pueden abarcar hasta el 60% del total de reparaciones del taller.
Entre los diferentes tipos de producto que comparten esta tecnología, existen masillas de un 1 componente (no requieren de catalizador) de secado UV, que se emplean principalmente en pequeños retoques sobre metal, sin necesidad de imprimación previa sobre la superficie.
En cuanto a las pinturas de aparejo, suelen ser también de 1 componente, asegurando una aplicación sencilla y un rápido secado.
En este sentido, en SINNEK contamos dentro de nuestro catálogo con el spray SPF/UV, una pintura de aparejo de secado ultravioleta que ofrece un excelente rendimiento y eficiencia en pequeñas reparaciones.
Gracias a su velocidad de secado tras curado con lámpara UV (entre 30 segundos y 3 minutos en función del espesor de capa), el spray SPF/UV de SINNEK permite aumentar la productividad de pequeñas reparaciones, mejorando la rotación y el flujo de vehículos en el taller.
Gracias a su velocidad de secado con lámpara UV (entre 30 segundos y 3 minutos), el spray SPF/UV de SINNEK permite aumentar la productividad de pequeñas reparaciones, mejorando la rotación y el flujo de vehículos en el taller
Es una solución ideal para la reducción de costes energéticos asociados a la aplicación de calor en procesos de secado, y un perfecto aliado en la mejora de la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente, gracias a su mínima emisión de disolventes a la atmósfera y la no necesidad de emplear fuentes de calor en cabina.
De fácil aplicación, ofrece un gran anclaje sobre diferentes tipos de soportes (cataforesis, acero galvanizado, electrozincado, aluminio y plásticos). En definitiva, el spray SPF/UV se posiciona como una solución versátil y de calidad para mejorar la eficiencia de las pequeñas reparaciones.
Por último, también existen barnices de secado UV, que comparten prestaciones similares en términos de composición, comportamiento y velocidad de secado a los productos mencionados.
Ventajas del secado de pintura por ultravioleta en pequeñas reparaciones
Las ventajas que pueden aportar este tipo de productos en reparaciones parciales de alta eficiencia son notables, debido principalmente a su fácil aplicación y rapidez de secado.
- El proceso de secado UV en formato spray es rápido y sencillo, sin necesidad de preparación previa de la pintura, ni limpieza de equipos.
- Tiempos de secado extremadamente rápidos en comparación con otros procesos de secado (entre 30″ y 180″).
- Disminuyen los costos energéticos para el taller, minimizando la utilización de la cabina de pintura o de equipos infrarrojos. Aumentan la productividad y la rentabilidad del área de pintura, mejorando el flujo de vehículos en cabina y su entrega al cliente.
- Son productos de 1 solo componente, por lo que, al carecer de catalizador, no requieren de un margen de tiempo establecido para su aplicación (vida útil de la mezcla). Además al no contener disolventes, se minimizan defectos de pintado como marcas de parche.
- Versatilidad de aplicación sobre diferentes soportes: cataforesis, acero galvanizado, electrozincado, aluminio o plásticos.
- Presentan facilidad de lijado, debido a su acabado regular y homogéneo.
Consejos a tener en cuenta en procesos de secado UV
Conviene apuntar que, en el ámbito del sector de la carrocería, la tecnología UV utilizada es del tipo UV-A, cuya luz ultravioleta, al situarse cerca del espectro visual, presenta mínimos riesgos para el ojo humano.
No obstante, será necesario emplear gafas de protección específicas para luz ultravioleta, además de otros EPIs comunes como mascarillas o guantes para una total seguridad del operario.
El proceso de secado debe ajustarse a las características de cada producto y ficha técnica, el tipo de reparación y a la lámpara de secado utilizada.
En pequeñas reparaciones, normalmente no será necesario mover la lámpara UV, siendo preferible adoptar una posición fija.
Debemos tener en cuenta que el movimiento de la lámpara sobre la superficie, puede incrementar el tiempo total de secado, al no realizarse de forma regular. Además es aconsejable mantener una posición perpendicular de la lámpara UV respecto a la pieza, así como una distancia de secado recomendada, con la finalidad de obtener el diámetro de luz ideal.
En cuanto a la aplicación del producto, no es aconsejable aplicar espesores altos para prevenir retrasos en el proceso de secado, o posibles defectos de pintado
En cuanto a la aplicación del producto, no es aconsejable aplicar espesores altos para prevenir retrasos en el proceso de secado, o posibles defectos de pintado como rechupados o pérdidas de brillo en los acabados. Por último, es conveniente retirar previamente el papel de enmascarar antes de realizar el secado con lámpara UV con el objetivo de obtener un correcto curado de bordes y áreas difuminadas.
Conclusión
Como hemos visto, el uso de productos con tecnología de curado ultravioleta facilitan la reducción del tiempo empleado en pequeñas reparaciones del taller, aumentando la productividad y eficiencia, y reduciendo los costes energéticos asociados a la aplicación de calor en cabina.
Son además productos sostenibles, al no requerir de otros componentes como catalizadores, y reducen el uso de recursos y materiales sobrantes. En definitiva, una solución de presente y futuro en los procesos de reparación del taller de chapa y pintura.
