Le vernissage d’un véhicule est un processus clé lorsqu’il s’agit d’obtenir une excellente finition lors d’un travail de remise en peinture automobile.
Cependant, c’est aussi un processus au cours duquel peuvent survenir différents problèmes et difficultés, entraînant ultérieurement divers défauts de peinture. Il est donc important de prendre en compte un certain nombre de facteurs lors du vernissage d’une voiture qui peuvent influencer l’application correcte et le comportement final de la couche de vernis.
Comment vernir une voiture
1. Préparation appropriée des peintures de base
La première et la plus importante des étapes tout au long du processus de vernissage commence avant même son application. La façon dont nous avons travaillé les sous-couches de peinture, va influencer le comportement du vernis sur la pièce.
Un ponçage, un lustrage ou un nettoyage préalable correct de la surface sont des aspects fondamentaux à prendre en compte pour obtenir une excellente finition lors du vernissage d’une voiture.
Au cours de ces processus, préalables au vernissage, nous devons nous assurer de laisser la surface propre et exempte de saleté et d’impuretés.
En outre, nous devons tenir compte, notamment lors du processus de ponçage, de ne pas éliminer trop de micronage de couche, ce qui pourrait influencer l’ancrage du vernis. De cette manière, nous évitons également l’apparition ultérieure de marques sur la pièce ou d’éventuels défauts de peinture.
2. Rapport de mélange du vernis et de la viscosité
Le rapport de mélange du vernis fait référence à la proportion de vernis, de durcisseur et, dans certains cas, de diluant qui doit être incluse dans le mélange pour obtenir la viscosité et l’application idéales du produit.
Ce rapport de mélange sera toujours stipulé par le fabricant dans sa fiche technique, il est donc essentiel de toujours suivre ses instructions.
C’est une pratique qui doit faire partie du processus naturel de préparation du mélange, et qui nous servira à augmenter les performances du vernis en termes de temps de séchage, de fluidité du produit et de finition finale.
Afin d’obtenir un rapport de mélange exact, nous utiliserons la balance de précision et d’autres accessoires de carrosserie tels que des godets gradués avec les différents rapports de mélange.
Un exemple de rapport de mélange serait 2:1 + 0 %-5 %, c’est-à-dire que pour deux parties de vernis, il faut ajouter une partie de durcisseur et entre 0 % et 5 % de diluant (selon le besoin de dilution).
3. Température du vernis et température d’application
Le contrôle de la température du vernis avant application, ainsi que celle des durcisseurs et des diluants, sera un facteur différentiel.
Dans des conditions normales, le vernis doit toujours être à température ambiante, autour de 20-25 ºC, bien que cela variera selon le type de vernis et les instructions du fabricant.
Outre le contrôle de la température du produit, la température de la pièce elle-même aura également une influence directe sur les résultats de la finition. Des températures ambiantes extrêmes, qu’elles soient très basses ou très élevées, peuvent par la suite entraîner divers défauts de peinture, tels que les voilages, les microbullages ou les pulvérisations, entre autres.
Pour cette raison, il est conseillé de tempérer la cabine par les différents moyens disponibles d’application (chauffages, rayons, etc.), en prenant comme référence une plage comprise entre 20 ºC et 23 ºC, comme températures idéales pour le processus d’application du vernis.
4. Réglage du pistolet d’application
Le pistolet d’application doit être configuré en pression et en ouverture de buse en fonction de la fiche technique du vernis à utiliser. Sur cette même fiche seront indiquées les valeurs nécessaires pour une application correcte.
Le pistolet doit être réglé de manière à ce que le flux de produit se présente sous la forme d’un éventail, afin de générer des couches fines, uniformes et étendues.
Nous devons tenir compte du fait que lors du vernissage, il se crée beaucoup plus de voile de produit atomisé que lors de l’application de la couleur, en raison de la pression d’application plus élevée.
5. Éviter la surcharge de vernis
Nous devons éviter de surcharger la pièce de vernis, en essayant d’être toujours réguliers lors de l’application.
Certaines pièces sont particulièrement sensibles à la surcharge du produit, comme les pièces orientées verticalement (ailes, portières, etc.), qui peuvent entraîner d’éventuels défauts de peinture, tels que les coulures de vernis.
Un excès ou une insuffisance de vernis sur la pièce entraînera une mauvaise finition.
6. Nettoyage adéquat des équipements d’application
Réaliser un nettoyage périodique des différents équipements d’application de peinture tels que le compresseur, la ligne d’air comprimé ou le pistolet est essentiel pour minimiser les éventuels erreurs et défauts de peinture dans la finition.
Un nettoyage en profondeur de tous les équipements, nous permettra non seulement de travailler de manière plus ordonnée et plus sûre, mais ce sera également notre meilleur allié pour éviter des défauts tels que les bulles ou les cratères.
7. Mode d’application du vernis
La manière dont nous allons appliquer le vernis doit toujours être linéaire, en essayant de conserver, à tout moment, la vitesse et la distance d’application du pistolet par rapport à la surface. Si nous faisons varier ces paramètres au cours du processus d’application du vernis, les risques se multiplient de voir apparaître des défauts sur la finition finale.
En outre, pour les grandes pièces, il est préférable de vernir la pièce par sections, en évitant le vernissage pièce par pièce et la surcharge de produit sur les zones périphériques et les bords.
Bien que cela dépende du type de vernis à utiliser, avec les vernis UHS (vernis à hauts solides), nous appliquerons, en général, une première couche plus légère et plus fine pour humidifier la surface.
La deuxième couche contiendra une plus grande charge et quantité de produit pulvérisé, en raison de sa vitesse d’application plus lente.
Précautions à prendre au cours du processus de vernissage
Enfin, il ne faut pas oublier que les vernis étant des produits chimiques, il convient de prendre un certain nombre de précautions.
Pour les appliquer, il est nécessaire d’utiliser des équipements de protection individuelle : masque avec filtres chimiques, gants en nitrile, etc., ainsi que les mesures de prévention collective nécessaires : salle de mélanges, application dans les cabines de peinture ou les plénums, etc.
